の歴史オリンピックのランニングトラックスポーツテクノロジー、構造、素材における幅広いトレンドを反映しています。それらの進化の詳細を以下に示します。
古代オリンピック
- 初期のトラック (紀元前 776 年頃):ギリシャのオリンピアで開催された当初のオリンピックでは、全長約192メートルのスタディオンレースと呼ばれる単一競技が行われていた。コースはシンプルな真っ直ぐな未舗装の道路でした。
近代オリンピック
- 1896 年のアテネオリンピック:最初の近代オリンピックでは、パナシナイコ スタジアムにランニング トラックが設置されました。このトラックは砕石と砂で作られた 333.33 メートルの直線トラックで、100 メートル、400 メートル、さらに長距離などのさまざまなレースに適しています。
20世紀初頭
- 1908 年のロンドンオリンピック:ホワイト シティ スタジアムのトラックは長さ 536.45 メートルで、噴石の表面が組み込まれており、ダートよりも安定した寛容な走行面を提供しました。これが陸上競技における燃え殻トラックの使用の始まりとなりました。
20世紀半ば
- 1920 年代から 1950 年代:トラックの寸法の標準化が始まり、最も一般的な長さは 400 メートルとなり、噴石または粘土の表面が特徴です。競技の公平性を確保するためにレーンにマークが付けられました。
- 1956 年メルボルンオリンピック:メルボルン クリケット グラウンドのトラックは圧縮された赤レンガと土で作られており、パフォーマンスを向上させるためにさまざまな素材を使った当時の実験を示しています。
総合時代
- 1968 年メキシコシティオリンピック:これは、トラックが 3M 社によって導入された合成素材 (タータン トラック) で作られたため、重要な転換点となりました。合成表面はトラクション、耐久性、耐候性を向上させ、アスリートのパフォーマンスを大幅に向上させました。
20世紀後半
-1976 年モントリオールオリンピック: このトラックは改良された合成表面を特徴としており、これが世界中のプロのトラックの新しい標準となりました。この時代には、アスリートの安全性とパフォーマンスに重点を置き、トラックの設計が大幅に改善されました。
モダンなトラック
- 1990年代～現在： 現代のオリンピックのトラックは、先進的なポリウレタンベースの合成素材で作られています。表面は最適なパフォーマンスを実現するように設計されており、ランナーの関節への衝撃を軽減するクッション性を備えています。これらの線路は長さ 400 メートルで標準化されており、幅 1.22 メートルの 8 つまたは 9 つの車線があります。
- 2008 年北京オリンピック: 鳥の巣としても知られる国立競技場は、パフォーマンスを向上させ、怪我を最小限に抑えるために設計された最先端の合成トラックを特徴としていました。これらのトラックには、アスリートのタイムやその他の指標を正確に測定するテクノロジーが組み込まれていることがよくあります。
技術の進歩
-スマートトラック:最新の進歩には、スピード、スプリットタイム、歩幅などのパフォーマンス指標をリアルタイムで監視する組み込みセンサーを備えたスマートテクノロジーの統合が含まれます。これらのイノベーションは、トレーニングとパフォーマンス分析に役立ちます。
環境と持続可能な開発
- 環境に優しい素材:また、環境への影響を最小限に抑えるために環境に優しい材料や建設技術を使用することで、持続可能性にも焦点が移ってきました。リサイクル可能な材料と持続可能な製造プロセスがより一般的になってきています。組み立て式ゴム履帯など。
プレハブゴム製ランニングトラックパラメータ
| 仕様 | サイズ |
| 長さ | 19メートル |
| 幅 | 1.22～1.27メートル |
| 厚さ | 8mm～20mm |
| カラー：カラーカードをご参照ください。特別カラーもご相談に応じます。 | |
プレハブゴム製ランニングトラックのカラーカード
プレハブゴム製ランニングトラック構造
プレハブゴム製ランニングトラックの詳細
耐摩耗層
厚さ：4mm±1mm
ハニカムエアバッグ構造
1平方メートルあたり約8400個の穿孔
伸縮性のあるベースレイヤー
厚さ：9mm±1mm
まとめ
オリンピックのランニング トラックの開発は、材料科学、工学の進歩、および運動パフォーマンスと安全性に対する理解の高まりを反映しています。古代ギリシャのシンプルなダートコースから現代のスタジアムのハイテク合成路面に至るまで、それぞれの進化は世界中のアスリートにとってより速く、より安全で、より安定したレース環境に貢献してきました。
投稿日時: 2024 年 6 月 19 日