の歴史オリンピックのランニングトラックスポーツテクノロジー、構造、素材における幅広いトレンドを反映しています。その進化について詳しく見ていきましょう。
古代オリンピック
- 初期の足跡（紀元前776年頃）:ギリシャのオリンピアで開催された最初のオリンピックでは、約192メートルのスタディオンレースと呼ばれる単一競技が行われました。トラックはシンプルで直線的な土道でした。
近代オリンピック
- 1896年アテネオリンピック:近代オリンピック第1回大会では、パナシナイコスタジアムにランニングトラックが設置されました。砕石と砂で作られた、100メートル、400メートル、さらに長い距離を含むさまざまなレースに適した、直線の333.33メートルのトラックです。
20世紀初頭
- 1908年ロンドンオリンピック:ホワイトシティスタジアムのトラックは全長536.45メートルで、シンダー（砂礫）舗装が施されていました。シンダー舗装は土よりも安定した走り心地を提供しました。これが陸上競技におけるシンダートラックの始まりとなりました。
20世紀半ば
- 1920年代～1950年代:トラックの寸法の標準化が始まり、最も一般的な長さは400メートルとなり、路面はシンダーまたは粘土質でした。競技の公平性を確保するために、レーンにはマークが付けられました。
- 1956年メルボルンオリンピック:メルボルン クリケット グラウンドのトラックは圧縮された赤レンガと土で作られており、パフォーマンスを向上させるためにさまざまな材料を試していた当時の時代を象徴しています。
合成時代
- 1968年メキシコシティオリンピック:これは大きな転換点となりました。3M社が開発した合成素材（タータントラック）を使用したトラックが誕生したのです。合成素材の表面は、トラクション、耐久性、耐候性を向上させ、選手のパフォーマンスを大幅に向上させました。
20世紀後半
-1976年モントリオールオリンピック: 改良された人工芝を採用したトラックは、世界中のプロトラックの新たな基準となりました。この時代は、選手の安全性とパフォーマンスを重視したトラック設計の大幅な改善が見られました。
モダントラック
- 1990年代～現在: 近代オリンピックのトラックは、高度なポリウレタンベースの合成素材で作られています。表面は最適なパフォーマンスを発揮するように設計されており、ランナーの関節への衝撃を軽減するクッション性も備えています。これらのトラックは、全長400メートル、幅1.22メートルのレーンが8本または9本で標準化されています。
- 2008年北京オリンピック鳥の巣としても知られる国立競技場には、パフォーマンスの向上と怪我の最小化を目的に設計された最先端の人工トラックが設置されています。これらのトラックには、選手のタイムやその他の指標を正確に計測するための技術が組み込まれていることが多いです。
技術の進歩
-スマートトラック:最新の進歩には、速度、スプリットタイム、歩幅などのパフォーマンス指標をリアルタイムでモニタリングする内蔵センサーを備えたスマートテクノロジーの統合が含まれます。これらのイノベーションは、トレーニングとパフォーマンス分析に役立ちます。
環境と持続可能な開発
- 環境に優しい素材:持続可能性への重点も移り、環境に優しい素材や建設技術を用いることで環境への影響を最小限に抑えています。リサイクル可能な素材や持続可能な製造プロセスが一般的になりつつあります。例えば、プレハブのゴム製ランニングトラックなどが挙げられます。
プレハブゴム製ランニングトラックのパラメータ
| 仕様 | サイズ |
| 長さ | 19メートル |
| 幅 | 1.22～1.27メートル |
| 厚さ | 8mm～20mm |
| カラー：カラーカードをご参照ください。特別色もご相談に応じます。 | |
プレハブゴム製ランニングトラックカラーカード
プレハブゴム製ランニングトラック構造
プレハブゴム製ランニングトラックの詳細
耐摩耗層
厚さ: 4mm±1mm
ハニカムエアバッグ構造
1平方メートルあたり約8400個の穿孔
伸縮性のあるベースレイヤー
厚さ：9mm±1mm
まとめ
オリンピックの陸上競技用トラックの発展は、材料科学、工学、そして競技パフォーマンスと安全性に関する理解の深まりを反映してきました。古代ギリシャの簡素な土道から現代のスタジアムのハイテクな人工芝に至るまで、それぞれの進化は世界中のアスリートにとって、より速く、より安全で、より安定したレース環境の実現に貢献してきました。
投稿日時: 2024年6月19日